1998年式
1997年11月出廠
LEXUS LS400 天窗版
VIP STYLE
正日本WORK VARIANZA
二片式鍛造鋁圈（價格不菲）
配前225/35/20 後275/30/20
胎況如新
（★原廠胎圈有保留x4）
前車主表示 鋁圈連胎可逼近20萬元
米色內裝綿/原廠長毛地氈完整
引擎發動感覺沒發動
底盤安靜無異音
（代表引擎腳很健壯）
原車主長時間室內珍藏
只有每3個月復駛/每6個月定檢
本來要收藏
無奈人生計畫趕不上變化
車位嚴重不足/只好賣車
此車（天窗）新車價約300萬元
原廠16吋鋁圈/原車主保留給候任車主
我覺得它應該可以做為
當代傳世之經典
只有 有能力好好照顧車的人
才夠資格擁有她 我說真的
原售價19.9萬元
出清特價13.9萬元
歡迎使用信用卡購車
來古馳上消費/不限使用額度
不加收刷卡手續費
開立發票的誠實車商
請大家支持
說到LS
她是我國在老蕭和丙坤等財經扛霸子
當年意欲加入GATT（後稱WTO）
關貿方面必須對純日製汽車輸入解禁
才得以用這麼「便宜」的價格導入的
首發車種
（日產則是後來敗陣的INFINITI Q45）
回顧歷史
1989年此車在北美問世時
以專注完美/近乎苛求
創下售後幾無故障之美名
進廠保修/還提供CAMRY以上等級代步
一時之間
LEXUS令北美車壇震動
開啟了日本車狂掃世界之濫觴
台灣車商有感於斯
自是積極搶市
當時我國經濟飛騰
但苦無引進之法
於此之前 無論是
LEXUS/INFINITI/ACURA這些日製車
都只有神通廣大之人 方能引進的豪車
姑不論其在北美的新車牌價
此前因關稅保護政策
未獲准引進之純日製車
只能用個人名義「自備外匯」導入
這樣的車必須在北美坐一年的車監
停放一年後始得引進
記得那年代貿易商引進的
LS400的「留學生人頭車」
一輛以中古車名義進口的
在本地叫價400萬元以上～
2002年我國成為WTO
第144個正式會員國
只比中共晚幾天
這是中華民國1970年代
被迫退出聯合國後
首次也是唯一一次成功外交突圍
成為國際重要多邊國際組織的正式會員
這輛車
算是見證此一劃時代創舉的 產物
動力方面
LS400搭載了知名的1UZ-FE
直置V型8汽缸引擎
VVT-i連續可變汽門正時控制系統
再輔以ACIS可變進氣系統
ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統
可達最大馬力294PS/6,000rpm
最大扭力41.5Kg-m/4,000rpm
（這種價格買快300P馬力車
而且還沒啥毛病的/很難得）
結合當時頗先進的5速自排系統
無論性能或油耗都讓人滿意
和它的下代或下下代相比
LS400多了稅金和保修簡便的優勢
市場分析：
LS400之所以是好車
是有道理的
前述「專注完美 進乎苛求」指的就是它
自1989年在北美問世以來
打掛一堆原本被稱為高級車的歐陸旗艦
一時間 LEXUS成為消費者的首選
在當年 它可是J.D POWER評鑑
舉世公認 毛病最少的車種
可惜的是 在台灣
很多車友都在意那一年一次的稅金
反而退求新車等級低的IS200
這是錯失良機 這是放棄享受
台灣得天獨厚畸型稅制帶來的 優勢
你何不把握？
事實上 4.0一年稅金28220元
和賓士S320是一樣的
只差在1千多的汽燃費
它的後繼車LS430/LS460
則要再高一個級距 那差得更多了
再看妥善率
原車主放在車庫的車何止這輛
但是其它同年紀（20歲）
雙B車一陣子沒開試試
「就是掛急診」他說
這車可以收藏/也放得起
發動車子/您會有感覺
主要配備：
電動天窗
大燈自動啟閉功能
前後大型遠距離強化霧燈
低反射前檔風玻璃
電動收納電熱除霧車側後視鏡
安全帶高低電調
迎賓照明功能
駕駛座/方向盤/後視鏡連動記憶
電動天窗
自發光式儀表盤
多功能旅程電腦
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ABS、BAS、EBD、SRS
原廠空氣濾清器
引擎禁制啟動防盜系統
（本於善念誠實登載/配備以實車為準）
祝福大家都買到好車
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